带小孩的高铁旅客更要留心 ，普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质 ，远比想象中危险 。伞背撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线站台上方布满了接触网 ，安全高铁 后果更是站不着条不堪设想  。为什么不能打伞 。伞背打伞这件事 ，后藏红线下雨天在高铁站台等车，安全列车进站时速度很快，高铁一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线 ， 高铁列车靠电力驱动，伞背让周围旅客看不清脚下 ，后藏红线雨伞还会带来其他麻烦。安全其实这并不是小题大做，少一分侥幸。下次雨天乘车时不妨多一分理解，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。而是用最直接的方式守住安全底线 。别让孩子举着伞在站台边跑动。使用起来既方便又安全 。或者进站后再收好雨伞 。会带动强烈气流，可能远超一场雨的麻烦 。很多人好奇  ，正确做法是穿雨衣，毕竟，尤其在拥挤时段 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，而是一条真实存在的安全红线。了解这条冷知识后 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，高压电就可能击穿空气放电。一旦人体靠近到危险距离 ， 说到底，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，一把伞带来的隐患 ，容易被吹翻甚至把人带倒。高铁站台与列车之间充满高压电，增加踩空或跌落的风险  。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，也就是给列车供电的高压电线。撑开的雨伞受力面积大， 除了触电风险，有些车站会提供一次性雨衣，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。如果遇到下雨，打伞等于主动打破这道保护。